2026年全国两会，政府工作报告把“加快推动全面绿色转型”写进年度任务，“绿色低碳”成为高频热词，“绿色燃料”“未来能源”首次写入报告，释放新信号。
“双碳”目标引领下，绿色低碳产业迎来高质量发展，吸引外资加速抢滩。
世界500强企业法国威立雅集团在广州开发区签约落地工业烟气捕集与资源化利用零碳项目，预计每年可实现减碳约20万吨；现代汽车集团在广州开发区布局氢燃料电池系统工厂之后，再落地现代汽车中国氢能研发中心，形成“研发—验证—生产—应用”高效闭环……
作为华南地区外商投资最密集的区域之一，广州开发区、黄埔区凭借雄厚的制造业产业链基底、湾顶明珠的区位优势以及持续优化的营商环境，成为外资布局环保、新能源等绿色产业的战略基点，正加速构建全球绿色技术创新的“试炼场”，为粤港澳大湾区工业城市绿色转型打造“黄埔样板”。
法国威立雅集团与科学城集团签署合作协议，将在广州开发区共同打造工业烟气捕集与资源化利用零碳项目。
从“成本项”到“价值源”：降碳成为新生产力
在传统的工业账本里，环保往往被归类为“成本项”。今年政府工作报告把“降碳”与“提质”“降本”并列提出，意味着绿色转型从“外部约束”转向“内生动力”——减碳不是赔钱买卖，而是能创造价值的生意。
2025年12月，中法企业家委员会第七次会议期间，广州开发区属国企科学城（广州）投资集团有限公司与世界500强、全球生态转型领军企业法国威立雅集团签约，落地工业烟气捕集与资源化利用零碳项目。
新签约项目将配套广州开发区重点企业——广州联油能源有限公司正在建设的“联油三期”项目，主要生产用于轮胎的炭黑，建成后将进一步推动区域产业相关产业链的延伸，满足周边热力能源的需求。
炭黑作为轮胎制造的关键原料，在生产过程中会产生大量工业烟气与余热。过去，这些副产物需要投巨资处理，企业既要承担治污成本，还面临能源浪费与碳排放压力。
新项目建成后，这一局面将彻底改变。中法双方将合资成立项目公司，总投资近1亿元人民币，在联油厂区建设独立附属设施。这就像一个“捕碳”工厂，专门“捕”回生产过程中产生的余热与尾气，通过先进的余热回收系统，工业烟气中的热能将被转化为蒸汽与电力，直接供给工业园区内本地企业使用，构建起 “污染治理—能源回收”一体化模式。
据测算，“联油三期”的电力采购成本可比电网价格降低10%至30%，同时每年减少二氧化碳排放约20万吨。工业制造中那些曾经巨大的能源浪费重新“捕”回，变成可循环利用的高价值资源“用”起来，环保从账本上的支出，变成产线上的收益，实实在在降本增效。
威立雅集团首席执行官埃斯特尔・柏莲诺表示，此次合作深度契合中国推动工业绿色低碳发展的战略方向，充分展现了创新技术如何实现环境可持续性与经济价值的有效协同，为工业转型提供可规模化落地的解决方案。
制造业是粤港澳大湾区的产业基石，作为能源消费与碳排放量占比最高的行业之一，其生产流程长、能耗强度高、副产物复杂，传统的末端治理模式的空间日益收窄。真正的减碳，必须嵌入产业链条之中。“未来的环保，不再只是跟在企业后面收拾‘残局’，而是提前介入，把放错位置的废弃物转化为可利用的资源。”科学城集团旗下科学城（广州）环保产业投资集团董事长张发武说。
威立雅项目落地广州开发区更深层次的价值在于，不仅能降低区域碳排放强度，还能通过能源供给优化，降低园区企业用能成本，真正将“环保效益”与“经济价值”深度融合，推动工业脱碳转型从“成本投入”向“价值创造”转变，助力中国“双碳”目标落地，为粤港澳大湾区工业低碳发展提供实践样板。
从研发到应用：寻找氢能技术中国本地化“最优解”
2026年政府工作报告首次将“未来能源”列入未来产业培育名单，且列在首位；报告在明确“大力发展绿色低碳经济”时提出，“培育氢能、绿色燃料等新增长点”。
氢能具备清洁、高效、可储运的特性，是当前技术成熟度最高、最具条件规模化落地的未来能源之一。以氢能为目标，以现代汽车为代表的国际巨头在中国展开“攻势”。
2025年7月，现代汽车中国氢能研发中心在现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司（以下简称“HTWO广州”）揭幕。
该研发中心主导开发针对中国市场需求的燃料电池系统和技术，研究领域涵盖燃料电池系统开发、可靠性验证、生产销售、多样化应用实施等核心方向，具备电堆、系统分解分析，燃料电池系统及部件开发与检证等全链条检测能力。
现代汽车集团中国区总裁李赫埈在揭幕仪式致辞环节指出，中国在全球氢能移动出行与燃料电池技术方面发挥着引领作用。现代汽车中国氢能研发中心将与集团全球研发体系紧密协同创新，立足中国市场需求开发核心技术，并通过与中国产业界、学术界及研究机构的深度协同，共同构建中国特色氢能技术生态。
位于广州开发区的HTWO广州，是现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地，于2023年竣工投产，已建成全球领先的氢燃料电池系统生产线，形成年产6500套系统的产能规模，累计投放约500台一般物流及冷链物流车型开启示范运营，单台最高行驶里程突破6万公里。
位于广州开发区的HTWO广州，是现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地。李剑锋 摄
研发中心落户HTWO广州，可以实现技术研发与量产需求的即时响应，快速将实验室成果转化为符合中国市场标准的产品，形成“研发—验证—生产—应用”的高效闭环。这不仅是氢能技术全产业链条的巩固和升级，更是通过深化本地协同创新，实现技术的内化扎根，共同构建氢能技术生态，探寻氢能技术在中国本地化的“最优解”。
事实上，一批氢燃料电池车示范项目已在广州开发区、黄埔区开花结果。2021年，全球首批500辆氢燃料电池泥头车在广州开发区投入运营；2023年，由现代商用车（中国）开发制造、搭载HTWO广州氢燃料电池系统的首批60辆4.5吨重氢燃料电池物流车在广州开发区交付，关键零部件及燃料电池系统均本地化生产，这批氢燃料电池物流车还应用在黄埔马拉松赛，为赛事提供物资保障服务。
面对中国氢能市场的巨大潜力，现代汽车中国氢能研发中心制定了明确的阶段规划：短期强化技术领域布局，完成生产信赖性验证，推出8.5米巴士、4.5吨物流和冷藏用厢式货车、18吨物流车及环卫车等车型，扩大本地氢能车辆示范；中期聚焦大功率车型本地化开发深化，拓展32吨环卫车、49吨牵引车等车型，同时探索非车辆领域的应用可能性，深化客户协作；长期强化研发能力，开发新一代本地化系统，拓展至乘用车、市内轻卡、有轨电车、叉车等多领域，深化多企业（OEM）合作，助力HTWO广州成为中国燃料电池技术先导者。
绿色引力：外资为何“逐绿”而来
广汽本田坚持打造零碳工厂，导入新的节能技术，自购核电等清洁电力，2023年已实现100%使用清洁电力；安利（中国）持续升级智慧有机农业技术、节能减排的绿色供应链管理；HTWO广州推动将中国市场的技术经验与应用案例反哺全球，为全球氢能发展提供“中国方案”……
外资加大在广州开发区、黄埔区的“绿色布局”，是跨国企业的战略之选、市场之选、生态之选。
从战略层面看，绿色经济的价值早已超越“减排”的单一维度，成为重塑全球产业竞争格局的核心力量，推动经济结构优化升级的重要引擎。
2025年12月，国家发展改革委、商务部全文发布《鼓励外商投资产业目录(2025年版)》，引导更多外资投向先进制造业、现代服务业、高新技术、节能环保等领域。《粤港澳大湾区美丽中国先行区建设行动方案》提出，共建绿色低碳大湾区，打造全球绿色发展高地。对于在华发展的外企来说，唯有深度参与中国产业的绿色转型，深入融入中国绿色发展生态，才能在全球竞争中占据先机。
从市场层面看，目前我国绿色低碳产业规模约11万亿元，未来5年还有翻一番乃至更大的增长空间，特别是“十五五”时期，零碳园区建设将为绿色低碳产业带来巨大发展空间。
广州开发区、黄埔区是工业大区，拥有1300多家规上工业企业、超8000亿元年产值的厚重家底，催生出对绿色转型、智能化改造最真实、最迫切的需求。
依托广州市首个国家级绿色工业园区的优势，广州开发区、黄埔区积极推进绿色工厂建设，累计创建国家级绿色工厂29家，绿色制造企业数量居全市首位，成为全市唯一拥有完整绿色制造体系的辖区。外企与本土企业开展绿色低碳合作，共享中国“双碳”目标带来的投资新机遇。
从产业生态看，绿色能源产业是广州开发区、黄埔区千亿级优势产业集群之一，涉及光伏、氢能、新型储能、海上风电等细分行业。
该区相继获批国家循环经济示范试点园区、国家新能源综合利用示范区、国家绿色工业园区、国家绿色产业示范基地等多个国家级称号，建立了涉废塑料再生利用信息平台、全区城市资源综合利用交换平台，鼓励企业加大绿色低碳技术创新投入，清洁生产企业占规模以上工业企业的比重超50%。
以福山循环经济产业园为例，广州东部工业固废处置项目拥有“双脱硝+双除尘+三脱酸”的烟气处理技术，年处理能力达7.8万吨。全球环保巨头威立雅选择与广州开发区、黄埔区合作，看中的正是该区在粤港澳大湾区产城融合与循环经济的系统布局和创新实践。
对于深耕中国市场的外资企业而言，绿色低碳早已不是选择题，而是关乎发展的必答题。未来，还会有更多外资企业将战略目光、项目资金投向广州开发区、黄埔区，更主动地对接中国的本土创新资源，把“绿色低碳”转化为价值引擎，在未来五到十年的中国乃至全球竞争中夺得先机。
南方+记者 刘珊
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